上半年社会物流总额176万亿："物联"升级为国家基础设施，物流业迎来定位跃升

上半年社会物流总额预计176万亿："物联网"升级为国家基础设施，物流业迎来定位跃升

行业背景

2026年7月17日，"2026物流企业家夏季年会"在山东潍坊召开。中国物流与采购联合会会长蔡进在会上用"总量稳、效益升、结构优、动能新、韧性强、责任强"六个关键词总结了上半年物流运行态势。数据显示，上半年全国社会物流总额预计达176万亿元，同比增长5%，高于同期GDP增速；一季度社会物流总费用与GDP比率降至14%，重点物流企业利润率趋稳，效率持续改善。

更为深远的变化在于，《"十五五"现代物流发展规划》首次将物流网纳入六大国家基础设施网络，物流定位从"先导性、基础性业态"升级为"畅通国内大循环、服务高质量发展的经络"。

核心动态一：物流定位实现历史性跃升

蔡进在年会上指出，"十五五"时期物流发展的核心关键词是"物联网"。物流网与交通网、能源网、信息网等并列为国家基础设施网络，意味着物流不再仅仅是服务业的细分领域，而是被提升到了国家战略基础设施的高度。

这一政策定位的历史性跃升具有多重含义：在投资层面，物流基础设施有望获得更大的财政和金融支持；在规划层面，物流网络布局将与国家区域发展战略深度耦合；在发展目标层面，政策关注点从"降低物流业成本"升级为"降低国民经济运行成本"，强调通过高效物流提升全链条价值创造能力。

核心动态二：结构优化成果显著

上半年物流结构优化的亮点集中体现在三个维度：

一是高技术制造业物流需求旺盛，同比增长15.1%，远高于社会物流总额5%的增速，反映出中国制造业向价值链高端攀升的强劲势头。二是国际物流通道持续畅通，航空货邮量增长14.6%，中欧班列发箱量增长17.2%，"一带一路"物流大通道的效能加速释放。三是供应链一体化服务快速发展，供应链合同订单量和一体化物流业务收入均保持两位数增长。

中国物流集团总经理徐鸿在年会上透露，该集团组建四年来货运量增长80%，整合公路货运车辆305万辆、船舶3.2万艘，平台化整合正在释放显著的规模效应。

核心动态三：江海联运"门到门"破题，降本增效新范式

7月初，舟山首单江海联运"门到门"全程物流业务正式落地，成为物流模式创新的标志性事件。该业务将江运与海运无缝衔接，实现货物从发货方到收货方的全程物流服务，时间较传统模式缩短3至4天，综合成本节约10%以上。

这一突破的意义在于：长期以来，江海联运的瓶颈不在运输环节，而在"换装"环节——江船与海船之间的货物转运耗时费力。舟山"门到门"模式通过流程再造和信息协同打通了这一堵点，为长江经济带大宗商品物流效率提升提供了可复制的样板。

与此同时，国常会部署补齐流通基础设施短板，明确要建设一批区域性物流枢纽和冷链物流基地。这意味着物流基础设施建设正从"干线网络"向"毛细血管"纵深推进。

趋势展望

物联网基础设施建设提速

中欧班列持续扩容

ESG成为物流企业必修课

物流是经济的"晴雨表"。176万亿社会物流总额的背后，是中国经济韧性与活力的真实写照。而当物流本身从"配套服务"升级为"战略基础设施"，一个更高效、更智能、更绿色的现代物流体系正在加速成形。